PzKpfw IV Ausf. J - Tamiya 1/48

[Domi]

Witam,

Kiedyś z nudów zacząłem dłubać sobie taką małą konwersję do IV Tamiyi w 1/48.
Brakuje jeszcze paru detali (wieżyczka dowódcy, mocowanie rur wydechowych...) i będzie można przystąpić do lepienia tego do kupy

trochę żywicznej drobnicy:



i jak to zwykle bywa w modelach Tamiyi w tej skali, największa zabawa z metalową wanną
(przygotowanie pod 3 rolki podtrzymujące):



W zasadzie, celem będzie powtórka tego co zacząłem kiedyś w 35

P.S. jest to kolejne moje podejście do skończenia tego modelu - mam nadzieję że ostatnie...

Dominik

[rollingstones]

My tez mamy nadzieję że ostatnie i z sukcesem

[Boozy]

Witaj.
Będe tutaj często zaglądał bo też mnie to czeka tyle że w 35.

[Badger]

Dominik a co się stało z tą 35-ką, tam że tak powiem zostało dziubnąć i koniec był bliski. Fajnie wyglądała. Sam dużo skorzystałem z tamtej budowy, czyżby model zmienił właściciela ????

[Domi]

Witam,

Model właściciela nie zmienił. Czeka na lepsze czasy w gablocie, może kiedyś mi odbije i wrócę do 35

Dominik

[Domi]

Witam

Odkąd interesuję się późnymi IVJ, parę detali było dla mnie niewiadomych.
Oprócz tak oczywistych zmian jak trzy stalowe rolki podtrzymujące, delikatnie zmieniony układ narzędzi, nowa wieżyczka dowódcy, haki zintegrowane z wanną, itd. itp., nigdzie nie mogłem znaleźć zdjęć na temat:
- dobijaka gąsienic na wannie,
- wyglądu wnętrza rur wydechowych (ilość i rozkład skrzydełek podtrzymujących właściwą rurę wydechową),
- wyglądu góry błotników

Sprawa z dobijakiem i wnętrzem rury wydechowej się wyprostowała, natomiast nie dają mi spokoju błotniki.

Swego czasu był post na Missing-Lynx, dotyczący właśnie późnych Pz IV, z wklejoną fotką wozu (egzemplarza muzealnego, o ile mnie pamięć nie myli z Izraela) wyposażonego w błotniki z gładkiej blachy z podłużnymi przetłoczeniami ( takimi jak np. w tylnych błotnikach Hetzera). Problem polega na tym, że na zdjęciach z epoki (tych które widziałem) nigdzie takie błotniczki nie występują, albo ich najzwyczajniej nie widać...modyfikacja któregoś z powojennych użytkowników, czy może jest to kolejny "myk" który będzie trzeba uwzględnić przy budowie modelu?
Może jest ktoś w stanie to zweryfikować?

Oto ten wspomniany post, zdjęcia na końcu wątku:

http://www.network54.com/Forum/47207/me ... es++POST+2

a tutaj jego kontynuacja i uzupełnienie:

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... +follow%29

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... ges+POST+3

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... 3ambush%94

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... ges+POST+5

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... ss+hatches

a tutaj lista i zdjęcia wszystkich zachowanych Panzerów IV

http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzer_IV.pdf

pozdrowienia

Dominik

[JŚ]

Witam,

Swego czasu był post na Missing-Lynx, dotyczący właśnie późnych Pz IV, z wklejoną fotką wozu (egzemplarza muzealnego, o ile mnie pamięć nie myli z Izraela) wyposażonego w błotniki z gładkiej blachy z podłużnymi przetłoczeniami ( takimi jak np. w tylnych błotnikach Hetzera). Problem polega na tym, że na zdjęciach z epoki (tych które widziałem) nigdzie takie błotniczki nie występują, albo ich najzwyczajniej nie widać...modyfikacja któregoś z powojennych użytkowników, czy może jest to kolejny "myk" który będzie trzeba uwzględnić przy budowie modelu?
Może jest ktoś w stanie to zweryfikować?

Fotki egzemplarza z muzeum Yad la Shiryon, w Latrun w Izraelu. Pojazd zdobyty przez IDF na Arabach w Wojnie Sześciodniowej, po odrestaurowaniu wygląda tak.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... haosef.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... osef-3.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... osef-2.jpg

Jak widać, zwłaszcza fotka 1, błotniki są gładkie. Dominiku, osobiście, podkreślam osobiście uważam, że jest to modyfikacja samych Arabów - dokładnie Syryjczyków , bo to oni użytkowali ex-niemieckie StuGi III, Panzer IV, oraz Jagdpanzer IV L/48, L70. Widać na nich wiele przeróbek, a to montaż podstawy pod ruski DT na wieżyczce dowódcy, a to skrzynki narzędziowe na przednich częściach błotników, a to liczne dopancerzenie ogniwkami gąsienic. Nie mam niestety żadnych dowodów, które potwierdzą, że błotniki to także ich przeróbka, niemniej sam przeszukując fotki IV-ek z II wś, podobnie jak Ty, na takie błotniki nie natrafiłem. To po pierwsze, po drugie, biorąc na logikę jest to możliwe, ponieważ pojazdy trafiały do Syryjczyków już z drugiej ręki - więc były na szybkiego naprawiane i wysyłane do nabywcy. Jest jeszcze kwestia gąsienic - arabska czwórka ma je na odwrót założone. Może zatem (moje przypuszczenie) pojazd trafił na minę, mógł utracić również błotniki - a w wyniki remontu zrobiono błotniki z tej blachy jaka była.

Wracając do modelu - piękna przeróbka. Podziwiam za walkę z metalową wanną, bo zeszlifowanie mocowań rolek to niezła harówa, nie wspomnę o późniejszym odlewnictwie detali, różniących wczesne i późne J-ki. Śledzę uważnie.

Pozdrawiam

[Domi]

Jak widać, zwłaszcza fotka 1, błotniki są gładkie. Dominiku, osobiście, podkreślam osobiście uważam, że jest to modyfikacja samych Arabów - dokładnie Syryjczyków , bo to oni użytkowali ex-niemieckie StuGi III, Panzer IV, oraz Jagdpanzer IV L/48, L70. Widać na nich wiele przeróbek, a to montaż podstawy pod ruski DT na wieżyczce dowódcy, a to skrzynki narzędziowe na przednich częściach błotników, a to liczne dopancerzenie ogniwkami gąsienic. Nie mam niestety żadnych dowodów które potwierdzą powyższe słowa, niemniej sam przeszukując fotki IV-ek z II wś, podobnie jak Ty, na takie błotniki nie natrafiłem.

Z jednej strony niby racja, bo te tłoczone chodniki błotników są tylko na zdobycznych syryjskich pojazdach, a z drugiej strony po co w ten sposób modyfikować błotniki. Z tych przeróbek wynika że syryjskie modyfikacje były przeprowadzone polowo, zaś wykonanie takich błotników z przetłoczeniami to już jest poważniejsza sprawa, tym bardziej że nie wyglądają one na zaadaptowane od innego pojazdu. Zastanawiam się po co się ładować w takie modyfikacje, skoro dziurawy błotnik można załatać byle kawałkiem blachy, a i bez niego pojazd może walczyć. Za bardzo fabrycznie wyglądają mi te blaszki...tak trochę "po niemiecku".
Skądinąd Tom Cockle, którego uważam za autorytet w temacie Panzera IV, w przytoczonym wątku na M-L potwierdza domniemania o oryginalnej niemieckiej modyfikacji. Nie zmienia to faktu że na zdjęciach z epoki tego detalu dopatrzeć się nie można...
Uparłem się na te błotniki, bo oryginalnie wyglądają i wydaje mi się że mam pomysł jak je zrobić

Dominik

[JŚ]

Zastanawiam się po co się ładować w takie modyfikacje, skoro dziurawy błotnik można załatać byle kawałkiem blachy, a i bez niego pojazd może walczyć. Za bardzo fabrycznie wyglądają mi te blaszki...tak trochę "po niemiecku".

No tak też tak uważam, ale w takim razie nie daje mi spokoju, po co montowali te skrzynki narzędziowe, skoro na błotnikach IV-ki zawsze były zapinki??? Oczywiście są to tylko moje domysły, nie mogę ich udowodnić - swoją drogą, ciekawa sprawa.

Skądinąd Tom Cockle, którego uważam za autorytet w temacie Panzera IV, w przytoczonym wątku na M-L potwierdza domniemania o oryginalnej niemieckiej modyfikacji. (...) Uparłem się na te błotniki, bo oryginalnie wyglądają i wydaje mi się że mam pomysł jak je zrobić.

Z drugiej strony, niektóre Jagdpanzer IV L70 posiadały przednie błotniki gładkie (np. egzemplarz, który buduje Kuba Plewka), zatem może w przypadku późnej IV-ki J błotniki gładkie też występowały - generalnie, jeśli nie ma dowodów na ich obecność, bądź na ich brak w Czwórkach Panzerwaffe, to do dzieła... Pojazd na pewno zyska ciekawego wyglądu.

Kuba

[Domi]

Witam,

Mały postęp w pracach - wieża w trakcie budowy:





Model Tamiyi chociaż jest pomniejszeniem 35 to ma trochę uproszczeń w stosunku do swojego większego brata. Z tego co już dorobiłem:
- charakterystyczne spawy na osłonie oporopowrotnika,
- śrubki/nity na osłonie lufy armaty,
- brak klapki zasłaniającej wlew poropowrotnika - do dorobienia,
- spawy, spawy i jeszcze raz spawy...wszędzie,
- zmieniona na ciężką, osłona wentylatora,
- zmieniona wieżyczka dowódcy z obrotowym włazem,
- brak na dachu wieży śrub mocujących osprzęt wewnętrzny...cztery otwory w lewy rogu wieży wywierciłem po czym zorientowałem się że mocowały one mechanizm otwierania klapki wizjera, który w późnych J został zlikwidowany - już są zaszpachlowane.

Jak do tej pory udało mi się tyle wydłubać, ale i tak jest to ogromny krok przy moim tempie

pozdrowienia

Dominik

[Badger]

Bardzo podobają mi się Twoje modele - są takie stonowane i stylowe więc z przyjemnością będę tu zaglądał- o detalu nawet nie wspominam .
Napisz jak wykonujesz spawy - bardzo dobry efekt końcowy.

[Domi]

Na spawiki jest prosta metoda, stara jak świat

Wałeczki z dwuskładnikowej szpachli Tamiyi (Epoxy Putty) "dziabane" nożykiem i odpowiednio zaostrzoną wykałaczką. To samo można robić z Milliputem albo Magic Sculpem.

Dominik

[RJ]

Baardzo fajnie, kolejny duch pudłowy wstaje do życia


powodzenia !

[Vis13]

Dominik bardzo lubię podpatrywać Twój warsztat, ale tej J w 35 to nie przeboleje

[Domi]

Krzysztof, możesz mnie zamordować...właśnie oglądnąłem sobie nowe modele IV Dragona i klamka zapadła - tej swojej J-otki w 35 chyba nigdy nie skończę. Oglądając poster dragonowego Ostwinda odnoszę wrażenie że późna IV Ausf. J to kwestia miasiąca lub dwóch. Pewnie Volstad ma już boxarta namalowanego. Cóż, zarzekałem się że 35 już nie kupię, ale tylko krowa nie zmienia zdania (czy jakoś tak)
A teraz wracam do tego malucha, może jeszcze uda mi się coś dorobić zanim wyjdzie większy, lepszy od Chińczyków.

D.